1.9 CDTI rozrząd co ile. Opel Vectra C wymiana rozrządu cena. Opel Vectra C 1.8 wymiana rozrządu koszt. Wymiana zestawu rozrządu przewidziana max na 150.000 km / 10lat w zależności, który warunek następuje jako 1`wszy. Wymiana w Aso Opla – 799 zl brutto. Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Wymiana rozrządu opel signum 1.9 cdti 245, 00 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 253,99 zł z dostawą. Produkt: INA 530 0338 10 Zestaw paska rozrządu. dostawa do pt. 17 lis. 7 osób kupiło. dodaj do koszyka. Koło zębate rozrządu wału dolne Opel Vectra C Lift Astra H J Zafira B C Insignia A Fiat Croma II Alfa Romeo 159 1.9 2.0 CDTI 16V B756 D316 26 ZĘBÓW. 78, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 86,99 zł z dostawą. Produkt: Koło zębate rozrządu Opel Fiat Alfa 1.9 2.0 CDTI 16V A883 B756 D316 26ZĘBÓW. dostawa we wtorek. 1 osoba kupiła. Zestaw łańcucha rozrządu do Opel Corsa D 1.3 CDTI (L08, L68) produkowany od 2006; Zestaw łańcucha rozrządu do Opel Corsa D 1.2 (L08, L68) produkowany od 2006; Zestaw łańcucha rozrządu do Opel Zafira B 1.9 CDTI (M75) produkowany od 2005; Zestaw łańcucha rozrządu do Opel Zafira f75 2.0 DTI 16V (F75) produkowany od 2000 BLOKADA ROZRZĄDU OPEL SIGNUM ZAFIRA B 1.9 CDTI. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. Marka. inna (QS10087A) 76, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. Tak przebiega proces czyszczenia filtra DPF do Opla Zafira Bz 2006 roku ze 150 konnym silnikiem o pojemności 1.9.Więcej informacji znajdziesz na stronie: htt BAUI0. Kontakt Regulamin Strona główna Opel Opel zafira wymiana rozrządu cena 12 czerwca 2020 13:07 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: opel zafira wymiana rozrządu Cena wymiany rozrządu Zafira C z pompą wody od 1299 z. Sprawdź w naszych pytaniach i odpowiedziach nt. rozrządu w Oplach: Astra IV, Astra III, Astra II, Vectra C, Insignia, Corsa D, Corsa C, Meriva A, Zafira B, wg mnie to sporo: rozrząd z pompą koszt 350 zł, nie wiem jakie ceny filtrów, ale robocizna nie powinna więcej kosztować niż 150 zł, góra 200. Wymiana rozrządu. Jaki koszt robocizny?. Najbardziej interesuje mnie Łódź, pacjent to Opel Zafira > ale chętnie porównam z .Zafira CDTI. W silniku Z19DT wymieniamy pasek rozrządu wraz z pompą wody maxymalnie co 10 lat lub km - w zależnosci, który warunek nastąpi jako pierwszy. W skład zakresu wymiany wchodzą: pasek zębaty, rolka prowadzaca, rolka napinająca, pompa wodna, śrubunek. Wymiana rozrządu w serwisie Dixi-CarNiedrogie Pompa wody + zestaw paska rozrządu dla OPEL ZAFIRA B (A05) 2005 oferuje nasz sklep internetowy Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Zafira B (A05) Pompa wodna + komplet rozrządu, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej jakościLista produktów kategorii Opel / Mechanizmy rozrządu Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej 314zł. Mamy do zaoferowania Państwu komplet rozrządu z pompą wody renomowanych producentów do silników. OPEL ZAFIRA A 16V 74 KW 101 Z16XEzafira opel co ile wymienia się łańcuch rozrządu, wymiana rozrządu opel zafira a 16v, ile trwa naprawa rozrzadu w samochodzie opel zafira, ile kosztuje naprawa rozrzadu w oplu zafirze, opel zafira 1 8 koło wymiana paska rozrządu, opel Zafira a 125km termin zmiany rozrzadu, wymiana rozrządu co ile km opel zafira, Zafira .będzie miarodajna, bo jestem z Kato i mam SOHC 8V. Wymiana rozrządu (z pompą) to ok. 180 złotych - plus minus 20 w zależności od miejsca i tego, czy u nich kupujesz tajle. To normalna cena. Ja mam pochytanego "garażowca", który robi takie coś za 120 (na dniach oddaję auto). Cztery stówy za takie coś można dać z materiałami (iA tłucze ci mocno? to jest koło zębate zmiennych faz rozrządu. Opel zaleca w takich sytuacjach najpierw wymienić olej na jakiś porządny, nie swój broń boże, filtr oleju mann hu 602/x ja leje liqui moly 5w40 lightlauf high tech. Przy wymianie użyć co ile kilometrów powinno sie wymieniać pasek rozrządu w Oplu Astrze I silnik 16v ? zakupiłem samochód z niemiec, ma przebieg 153tys. i nie ma daty wymiany paska i teraz nie wiem czy warto go wymieniać czy można jeszcze jeździć ?Rozrządu Opel najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów Opel najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów łańcuch Opel Astra Vectra Zafira 2,2 16v na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!opel zafira rozrząd pękł pasek rozrządu pukanie przy kolektorze wydechowym od strony rozrządu vb 115 km jaki rozrząd założyć pasek rozrządu pierd% wymiana rozrządu koszty. rozrząd vectra b 16v głowica do wymiany rozrząd> Aha i w Oplu powiedzieli mi że zalecana zmiana rozrządu w tym silniku > (cdti 120KM) co 150000km, niekoniecznie jest potrzeba > wymiany pompy wody choc lepiej zmienić w/g opla. Niepisana zasada nt rozrządu - wymienia się wcześniej niż zalecane, około przy 75% przebiegu określonego przez o zafira rozrządu, Zafira i sonda Lambda, opel zafira b 120km błędy komputera,. Opel Zafira 16V - wymiana silnika Z18XE na X18XE1. Dodano po 1 Dodam ze sterownik to cena około 150pln uzywka .Zestaw paska rozrządu do Opel ZAFIRA B (A05) ( - CDTI (M75) 150KM w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej rozrządu Opel Astra Corsa Zafira i znajdź to, czego szukasz!Mechanizm rozrządu Rozrząd Opel Zafira 16v Z18XER CT1077 55351 55356 - sprawdź opinie i opis produktu. Zobacz inne Mechanizmy rozrządu, najtańsze i najlepsze rozrządu to czynność eksploatacyjna, o której musi pamiętać każdy kierowca. Jej zaniechanie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Wymiana rozrządu nie należy do tanich czynności, ale wykonuje się ją raz na kilka lat. Dzięki niej można cieszyć się bezproblemową pracą jednostki paska rozrządu do Opel ZAFIRA B Van (A05) ( - (M75) 140KM w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej o tematyce: rozrząd zafira dti na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneCennik zawiera ceny najważniejszych usług i ma charakter tylko i wyłącznie informacyjny. Cennik został opracowany na podstawie zbioru kilkunastu losowo wybranych cenników różnych warsztatów mechaniki pojazdowej z różnych regionów Polski, z miast o różnej wielkości ( Kraków, Kutno, Szczecin, Olecko, Sandomierz, Wrocław, Przasnysz, Sanok i inne). W cenniku są uśrednioPromocyjna wymiana elementów rozrządu w autoryzowanej stacji Opla 'Dixi-Car' w Raszynie k. Warszawy i w Radomiu. Samochody używane Skup aut Używane Ople Insignia - oferty z Dixi-Car. Dostawcze. Samochody Zabudowy Lokalne Zabudowy fabryczne Kontakt Konfigurator Dostępne od paska rozrządu - kiedy, jak, ile kosztuje?. Koszt operacji zależy od kilku zmiennych. O ile cenę części (pasek, rolki, ewentualnie - pompa wody) da się łatwo oszacować, o tyle wydatki związane z samą robocizną bywają zaskakująco wysokie. W niektórych samochodach silnik .Wymiana zestawu rozrządu w silnikach typu Diesel. Cena wymiany oleju tylko 199 zł. Ręczna myjnia samochodowa Opel Mucha to fachowa obsługa i najwyższa jakość usług. Mycie i odkurzanie samochodów, czyszczenie i konserwacja plastików, pranie tapicerki i podsufitki .Wymiana rozrządu: cena zaczyna się już od nieco ponad 200 złotych. Wymiana paska rozrządu jest jedną z ostatnich czynności obsługowych w samochodzie, na których warto oszczędzać. Niestety jej koszt może być całkiem spory. Oczywiście wszystko zależy od tego jak zaawansowany jest silnik i jak zaawansowany ma napęd paska rozrządu Opel w mieście Warszawa ☆ Sprawdź ceny i opinie innych kierowców ⇨ Umów wizytę w sprawdzonym warsztacie online lub przez telefon. Opel zafira Cena wymiany rozrządu w Audi A6 C5 TDI V6 163 KM paska rozrządu, cena. Średnia cena usługi: od 258,91 PLN do 637,59 PLN | sprawdź w okolicy Pasek rozrządu to element eksploatacyjny, który podlega wymianie zależnie od ilości przejechanych kilometrów lub lat, a lekceważenie tej czynności może doprowadzić do bardzo kosztownej .. Poprzedni post Opel zafira wymiana radia Następny post Opel zafira wymiana sprzęgła Komentarze Dodaj komentarz Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Huberto242 01 Jun 2014 23:34 22857 #1 01 Jun 2014 23:34 Huberto242 Huberto242 Level 9 #1 01 Jun 2014 23:34 Witam mam problem z oplem zafira b, jezdziła bardzo dobrze nie traciła mocy i gdy pojechałem do rodziny, zgasiłem go na 15 minut i wrociłem z zamiarem przeparkowania samochodu nie dał sie uruchomić. rozrusznik kręcił lecz silnik sie nie odzywał, po wymianie filtra paliwa, problem nie ustąpił, przyjechał facet z komputerem, i wyskoczył błąd immobilisera, i zalecił odpalenie drugim kluczykiem. drugi kluczyk to samo, spróbowalismy odpalić ją na hol, odpaliła, lecz miala bardzo mało mocy, po kilku "przegazówkach " silnik zaczał pracowac w miare równo, po około 30 kilometrach samochód odzyskał pełną moc silnika lecz w trasie pokazywało spalanie nawet do 25 l/100 km, bezproblemowo dojechalismy do domu (318 km) lecz po drodze silnik nie był gaszony, w domu auto zostało zgaszone i po 5 minutach sprobowalismy odpalić, silnik odpalił lecz bardzo długo trzeba było kręcic, a po godzinie znów ten sam problem. czy ktoś z Was forumowicze miał do czynienia z takim przypadkiem? z góry dziekuje za pomoc. #2 02 Jun 2014 00:22 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #2 02 Jun 2014 00:22 Dwa pytania, obroty wału na rozruszniku i ważniejsze jakie jest ciśnienie paliwa? #3 02 Jun 2014 00:25 Huberto242 Huberto242 Level 9 #3 02 Jun 2014 00:25 na rozruszniku nie wiem jakie ma obroty, ale na słuch, ma takie jakie powinny być, a jak sprawdzić ciśnienie paliwa? bo jestem dość zielony. #4 02 Jun 2014 00:35 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #4 02 Jun 2014 00:35 Huberto242 wrote: na rozruszniku nie wiem jakie ma obroty, ale na słuch, ma takie jakie powinny być, a jak sprawdzić ciśnienie paliwa? bo jestem dość zielony. Dobre, dobre. Sens pytania - jak tester widzi obroty sinika w czasie kręcenia rozrusznikiem. A ciśnienie - wykręć regulator z pompy i zatkaj palcem, jak utrzymasz to znaczy że jesteś silny jak tur. #5 02 Jun 2014 00:37 Huberto242 Huberto242 Level 9 #5 02 Jun 2014 00:37 teraz nie mam dostępu do testera, jak bede miał napisze na forum. #6 02 Jun 2014 00:50 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #6 02 Jun 2014 00:50 Na słuch to mi Ciotka umarła. Nie usłyszała nadjeżdżającego pociągu. A na powaznie obroty wału powyżej 250. Nie usłyszysz czy mają 225, czy251. #7 02 Jun 2014 12:05 ŁukaszP ŁukaszP Level 11 #7 02 Jun 2014 12:05 Miałem podobny przypadek, problem był w synchronizacji czujnika położenia wału korbowego z wałkiem rozrządu, auto z rozrusznika nie chciało palić a na zaciąg/pych ciach i chodziło, okazało się ze obcięty był klin na kole zębatym wałka rozrządu i na tyle się przestawił rozrząd że nie zaszkodziło to silnikowi, częsty problem CDTI. Mam osobiście już drugie auto z tym silnikiem i wiem ze taki problem może być. Ale przy kręceniu rozrusznikiem proponuje na kompie zobaczyć obroty i ciśnienie na rampie CR, może jakiś problem ma regulator ciśnienia paliwa, zakres, wydajność, zaciera się opiłki z pompy go podpierają, na pewno po objawach nie jest to immo! W razie "w" pisz pomogę. pzdr powodzenia #8 02 Jun 2014 17:25 Huberto242 Huberto242 Level 9 #8 02 Jun 2014 17:25 nadal nie mam dostepu by podlaczyc sie pod komputer, ale przed chwila odpalil po okolo 20 sekundach krecenia, a po zgaszeniu znow to samo Dodano po 2 [godziny] 22 [minuty]: wyczysciłem zawór egr, nadal bez rezultatu. #9 03 Jun 2014 19:34 dafit906 dafit906 Level 27 #9 03 Jun 2014 19:34 to bez komputera to niestety nic nie zdzialasz, plak w reke i ogien na tloki i do kogos kto ma przynajmniej opcoma #10 03 Jun 2014 20:26 kida kida Level 12 #10 03 Jun 2014 20:26 proponuję sprawdzić pompę niskiego ciśnienia paliwa w zbiorniku podłącz te dwa piny i sprawdź czy pompa wogóle pracuje #11 16 Jun 2014 02:40 Huberto242 Huberto242 Level 9 #11 16 Jun 2014 02:40 samochód został oddany, do mechanika, głowili sie z nim około półtora tygodnia, po wyczyszczeniu wtrysków problem ustąpił, dzieki za pomoc, zamykam temat. Fot. Wikimedia, Schaeffler Niniejszy artykuł dotyczy wymiany zestawu paska rozrządu wraz z pompą płynu chłodzącego w stosowanym w wielu modelach marki Opel silniku CDTI z układem zasilania typu common rail. Niezależnie od modelu silnika i napędzanego nim pojazdu zasada wymiany jego paska rozrządu jest zwykle podobna. Różnice pomiędzy poszczególnymi instrukcjami serwisowymi dotyczą przeważnie demontażu i montażu dodatkowych elementów znajdujących się w komorze silnika. Zalecana przez producentów częstotliwość wymiany napędu rozrządu wynosi zwykle 150 tys. kilometrów przebiegu pojazdu lub 10 lat, jeśli przebieg ten nie zostanie wcześniej osiągnięty. Jednak producent podaje równocześnie wymagane okresy kontroli układu rozrządu w trakcie obsługi serwisowej. Nowy pasek rozrządu należy montować, gdy temperatura silnika jest równa temperaturze otoczenia. Wał korbowy silnika trzeba zawsze obracać zgodnie z kierunkiem jego normalnej pracy, chyba że instrukcja montażu opracowana przez producenta podaje inaczej. Bezwzględnie przestrzegane muszą być przy tym zalecane wartości momentów dokręcania połączeń gwintowych. Zgodnie z zaleceniami producenta powinny też być podczas wymiany paska rozrządu wymieniane wszystkie współpracujące z nim części, czyli napinacz, rolki prowadzące, pompa cieczy chłodzącej oraz elementy mocujące, tj. śruby, szpilki i nakrętki. Podczas wykonywania niżej opisanych czynności serwisowych zastosowano kompletny zestaw rozrządu INA KIT 530 0624 30. Demontaż napędu rozrządu Pierwszą czynnością wykonywaną w ramach naprawy jest zdjęcie pokrywy silnika, demontaż obudowy filtra powietrza oraz zdjęcie osłony paska rozrządu. Następnie należy podnieść pojazd, zdjąć prawe przednie koło i nadkole, poluzować napinacz paska napędu osprzętu silnika, zdjąć ten pasek i zdemontować jego koło pasowe z wału korbowego. Napęd rozrządu silnika Opel Zafira B 1,9 CDTI widoczny po zdjęciu osłony Ustawianie wałów korbowego i rozrządu przed rozpoczęciem demontażu Prawidłowe ustawienie wału rozrządu według znaku na kole pasowym Sposób zamontowania blokady wału korbowego na jego kole pasowym W dalszej kolejności obraca się wał korbowy w prawo, aż do pokrycia się znaku na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na osłonie z tworzywa sztucznego. Potem trzeba zablokować wał korbowy za pomocą specjalnego narzędzia, przeznaczonego do tego celu. Elementy napędu rozrządu po wymontowaniu paska zębatego Nakrętka mocowania napinacza paska wymagająca każdorazowej wymiany Znaki nowego paska i koła pasowego wału rozrządu muszą się pokrywać Prawidłowa pozycja nowego paska na kole pasowym wału korbowego Po wykręceniu jednej ze śrub mocujących obudowę pompy oleju (zlokalizowaną z lewej strony wału korbowego przy misce olejowej) wkręca się w jej otwór króciec blokady. Równocześnie łukową część blokady przytwierdza się do koła zębatego wału korbowego. Po wykonaniu tych czynności należy podeprzeć silnik, aby swobodnie wymontować jego lewe mocowanie do kadłuba pojazdu. Napinanie nowego paska rozrządu przez odpowiedni obrót napinacza Kolejną czynnością jest poluzowanie napinacza paska rozrządu, zdjęcie obu tych elementów i zdemontowanie pozostałych komponentów napędu. Wymontowanie pompy płynu chłodzącego wymaga, z uwagi na ograniczone miejsce manewru, uprzedniego zdemontowania koła zębatego wałka rozrządu. Końcowa korekta ustawienia wskaźnika napinacza paska rozrządu Montaż nowego napędu Tę część pracy rozpoczyna się od starannego oczyszczenia miejsca montażu i zamontowania nowej pompy płynu chłodzącego, której zamocowanie dokręca się momentem 25 Nm. Przed montażem elementów rozrządu trzeba odkręcić podstawę napinacza i wymienić kwadratową nakrętkę współpracującą ze śrubą napinacza osadzoną w podstawie. Pozwala to na zamontowanie napinacza paska rozrządu i koła zębatego wałka rozrządu oraz rolki prowadzącej. Pasek rozrządu należy założyć tak, aby znaki na nim widoczne pokryły się odpowiednio z oznaczeniami na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego. Prawidłowe napięcie paska rozrządu uzyskuje się po wstępnym dokręceniu śruby mocującej napinacz. Następnie wkrętakiem ze specjalnym wycięciem przesuwa się napinacz w lewą stronę, aby wskaźnik napięcia znalazł się w pozycji B. Wówczas można już dokręcić napinacz momentem 30 Nm, zdjąć blokadę wału korbowego, obrócić wałem korbowym 2& x 360°, ponownie założyć blokadę wału korbowego i sprawdzić ustawienie znaku na kole wałka rozrządu. Potem pozostaje dokonanie ewentualnej korekty ustawienia wskaźnika napinacza paska rozrządu zgodnie z załączonym rysunkiem. Ostatnim etapem pracy jest ponowne zamontowanie wszystkich wcześniej wymontowanych części w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Należy również uzupełnić płyn w układzie chłodzenia i układ ten odpowietrzyć. Konieczne jest także wykonanie jazdy próbnej. Więcej informacji i filmów instruktażowych można znaleźć na stronie: PROMOCJA Przedmiotem aukcji jest uszczelka pompy wody, uszczelkę można odebrać tylko osobiście u nas w warsztacie gdzie również możesz skorzystać z usługi kompleksowej wymiany kompletnego rozrządu w samochodzie Opel Zafira B CDTi o mocy 150 km. Podana cena dotyczy uszczelki oraz usługi samej wymiany kompletnego rozrządu wraz z pompą wody, nie uwzględnia ona kosztów części. Oferujemy wymiany rozrządu w wielu innych modelach oraz wariantach silnikowych. Części montowane przez nas są najwyższej jakości, są to zamienniki firm które produkują części zgodne z oryginałem. Wycenę części prowadzimy indywidualnie na podstawie danych państwa auta. Wymiana odbywa się w Izabelinie pod Warszawą, w celu dokładnego umówienia usługi prosimy o kontakt mailowy bądź telefoniczny. Kontakt:tel: 22 722 61 53e-mail: @ fakturę vat na życzenie klienta. audi passat skoda rozrząd vw volkswagen seat ibiza tdi pd pompowtryski a3 a4 a5 a7 a8 golf polo ibiza cupra leon octavia fabia cordoba Okazuje się, że coraz łatwiej zwalczać kompromisy – doładowane silniki zapewniają frajdę z jazdy, a nie zużywają nadmiernie dużo paliwa Pod względem parametrów użytkowych silnik nie imponuje, ale daje niemal gwarancję bezproblemowej eksploatacji, a to równie ważne Jednostce CDTI daleko co prawda do ideału, ale ma też wiele zalet, które sprawiają, że jest polecana przez mechaników Pod względem liczby sprowadzanych do Polski samochodów używanych Ople znajdują się w ścisłej czołówce. Ich podaż na rynku wtórnym jest więc olbrzymia. Oczywiście, nie zawsze możecie liczyć na dobry stan techniczny, często też przebieg jest zaniżony. Na który wariant silnikowy postawić, żeby zminimalizować ryzyko zakupu? W ofercie Opla znajdziecie zarówno konstrukcje własne tej firmy, jak i zapożyczone od innych producentów. Jedne wypadają bardzo dobrze, innych lepiej unikać. O poradę poprosiliśmy Bartosza Smakowskiego z firmy Auto-Remar: W palecie benzyniaków najgorzej prezentuje się najmniejszy silnik opla – trzycylindrowa litrówka. Jednostki czy tym bardziej wypadają naprawdę dobrze! Mniej powiedzieć możemy o nowszych konstrukcjach, takich jak turbo – to ciągle rzadki widok w naszym warsztacie. W przypadku diesli wyróżniliśmy silniki powstałe we Włoszech – i Zakup auta z małym ropniakiem jest obarczony nieco większym ryzykiem, bo silnik ten nie lubi katowania. Ople często mają duże przebiegi Ople to także jedna z bardziej popularnych marek flotowych. W praktyce oznacza to często duże przebiegi. Czy to problem? Zależy od kilku czynników: wersji silnikowej, sposobu eksploatacji oraz serwisowania. Żaden z silników na dłuższą metę nie wytrzyma zalecanego przez Opla w pewnym momencie (na szczęście krótko) interwału 50 tys., nawet 30 tys. km to za dużo. Zadbane, często serwisowane CDTI bez problemu pokonują pół miliona kilometrów. Mały diesel, a także popularne benzyniaki bez większych wydatków powinny osiągnąć 300 tys. km. Nie najgorzej prezentują się diesle (konstrukcja Opla) – mają co prawda długą listę typowych usterek (od awarii układu olejenia poczynając), ale nie brakuje im też mocnych punktów. Kontrowersje dotyczą skrzyń biegów – Easytronic miewa sporo awarii, podobnie jak popularne 6-biegowe skrzynie manualne M32 i M20. /31 Sprawdzamy silniki w Oplach. Czy można liczyć na solidne konstrukcje? Auto Świat Chętni do zakupu Opla mają w czym wybierać – większość silników stosowanych w tych autach to udane, dobre jednostki. Tak naprawdę słabo wypada oferta silnikowa wśród najmniejszych aut Opla. /31 Opel silnik SIDI Auto Świat Wśród doładowanych jednostek należy wydzielić dwie rodziny: silniki tzw. Family I Gen III oraz wypierające je od 2012 r. MGE (Medium Gasoline Engine) – to rodzina SIDI, która do turbodoładowania dodaje bezpośredni wtrysk paliwa. Nowsze jednostki są bardziej zaawansowane technicznie i mają np. łańcuch rozrządu zamiast paska. Silniki turbo są skomplikowane, ale kuszą dobrymi osiągami – przeciwieństwo opisanej dalej jednostki Czy jednak są bezpieczne dla kieszeni użytkownika? Na razie nie potrafimy jednoznacznie na to odpowiedzieć, bo aut używanych nie ma zbyt pewnością pojawił się problem uszkodzenia tłoka na czwartym cylindrze: zauważenie go w porę może ograniczyć zakres naprawy do wymiany tłoka, a jeśli zrobicie to za późno – doprowadzi do zniszczenia jednostki. To prawdopodobnie wynik niedostatecznego chłodzenia oraz zbyt dużych obciążeń, dlatego zaleca się szczególną ostrożność w przypadku aut tuningowanych oraz eksploatowanych na LPG. Nierówna praca jednostki może z kolei wynikać ze złego oprogramowania (było aktualizowane – warto spytać w ASO). W silniku trzeba też pilnować terminowej wymiany świec zapłonowych (jednostka jest wrażliwa na ich rodzaj i stan).Ile palą naprawdę?Sprawdziliśmy wyniki redakcyjnych testów: Insignia Turbo (180 KM) potrzebowała śr. 9,7 l/100 km, Astra SIDI (170 KM) – 7,2 l/100 technikaSilnik Turbo (szczególnie SIDI) jest bardziej zaawansowany niż poprzednicy. Sporo uwagi poświęcono obniżeniu z WęgierSilniki to konstrukcja GM-u, produkowana w węgierskiej fabryce w Szentgotthárd. Silniki z wtryskiem pośrednim zadebiutowały w 2005 r., SIDI – w 2012 silnika TurboKompromis pomiędzy osiągami a spalaniem, szeroki zakres zastosowań (od Corsy po Insignię) – łatwiej np. o części silnika TurboRyzyko wystąpienia usterki, szczególnie w silnikach „zagazowanych”, przeciętna podaż na rynku. /31 Opel Astra J Auto Świat Kompaktowy model ma pod maską i silniki z wtryskiem pośrednim (A16LET – 180 KM), i z bezpośrednim – 170 (A16XHT) lub 200 KM (A16SHT).Odmiana o mocy 180 KM obiecuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,5 s przy średnim spalaniu 6,8 l/100 km. /31 Opel Insignia A Auto Świat Opel klasy średniej wykorzystuje wersje bez wtrysku bezpośredniego (180 KM) oraz SIDI – dość ciężkim autem wyposażonym w doładowaną jednostkę jeździ się w miarę przyjemnie, a spalanie pozostaje rozsądne. /31 Opel Zafira C Auto Świat Dopiero trzecia generacja vana otrzymała silniki z doładowaniem oraz wtryskiem do 100 km/h przyspiesza w 8,8-9,6 s (zależnie od skrzyni biegów i wersji) – nie jest to nadzwyczajny wynik jak na wysoką moc. /31 Silnik Turbo - skrzynia manualna Auto Świat Manualne skrzynie nie należą do szczególnie udanych – przekładnia M32 zyskała złą opinię (coraz więcej warsztatów deklaruje profesjonalną naprawę łożyskowania). /31 Silnik Turbo - skrzynia automatyczna Auto Świat Skrzynie automatyczne okazują się nawet trwalsze od manualnych. To klasyczne przekładnie hydrokinetyczne z zespołami planetarnymi. /31 Opel silnik Ecotec - solidna konstrukcja Auto Świat Moc 140 KM osiągana z silnika o pojemności 1,8 l to żaden wyczyn – konkurentom wystarcza do tego zaledwie 1 litr, a przy tym cechują się oni wyraźnie niższym spalaniem! Gdzie więc szukać zalet silnika W prostocie budowy, gwarantującej płynną jazdę i wysoką niezawodność. Z palety jednostek polecamy najnowszą, wyposażoną w zmienne fazy rozrządu (oznaczenie „Z” lub „A” i „18XER”), ale wcześniejsze też są godne uwagi. Lista typowych usterek silnika nie jest długa. Warto pamiętać o częstej wymianie (nawet co 30 tys. km) świec zapłonowych – kosztują po 17 zł za sztukę, a operacja wydłuża życie cewki zapłonowej (ta oznacza wydatek ponad 600 zł). Więcej zapłacicie, gdy uszkodzeniu ulegną koła wałków rozrządu (te z wariatorami faz) – poza ASO trzeba na nie wydać po około 800 zł. Na to też jednak jest ratunek, po prostu należy regularnie czyścić sitka znajdujące się pod czujnikami olejowymi z obu stron głowicy, które ograniczają przepływ oleju. Dość kosztowne może być też ustawienie luzów zaworowych (regulacja płytkowa), ale w autach bez LPG nie jest to częsta operacja. Około 650 zł trzeba zapłacić za usunięcie wycieku oleju spod chłodnicy oleju (słaby dostęp do tego elementu).Ile pali Opel z silnikiem 1,8 Ecotec?Jeden z pierwszych modeli, które otrzymały 140-konny silnik, to Astra TwinTop. W redakcyjnym teście spaliła ona 8,1 l/100 km – to niezły silnik Opla można zasilać LPG?Jeśli chcecie jeździć na LPG, lepiej sięgnijcie po starszą wersję (125 KM), która ma hydrauliczną regulację luzu Ecotec - wymiana rozrządu co 150 000 silniku wałki rozrządu są napędzane paskiem zębatym, zaś pompa cieczy chłodzącej – paskiem wielorowkowym, nie ma więc powodu, żeby wymieniać ją na Ecotec - zaletyProsta budowa – wysoka trwałość i niedrogie naprawy (np. wymiana rozrządu: 750 zł), akceptowalne Ecotec - wadyPrzeciętne osiągi jak na całkiem dużą pojemność (nawet w kompaktowej Astrze), kilka typowych drobnych usterek. /31 Opel Zafira B Auto Świat Silnik występuje tu najczęściej w 140-konnej wersji, w 2013 r. w odmianie Family miał też 120 daleko do sportowej charakterystyki prowadzenia: czas potrzebny na osiągnięcie „setki” to 11,5 s, śr. spalanie – 7,2 l/100 km. /31 Opel Meriva A Auto Świat W Corsie C jednostka napędza usportowioną wersję GSi, silnik ten znajdziecie też w Merivie 1. generacji – rozwija tam 125 Merivy jest taka sobie – na osiągnięcie 100 km/h trzeba czekać 11,3 s. W aucie może pracować skrzynia Easytronic. /31 Opel Astra G Auto Świat W Astrze modelu 2. generacji spotkacie starsze warianty jednostki – o mocach 116 lub 125 dość duży motor zapewnia osiągi na miarę GTI? Niekoniecznie, to raczej gwarancja wygodnej jazdy, przyspieszenie do 100 km/h – 9,5 s. /31 Silnik Ecotec - manualna skrzynia biegów Auto Świat Przekładnie manualne są trwałe i pewne – w przypadku silnika to bezpieczne rozwiązanie. /31 Silnik Ecotec - automatyczna skrzynia biegów Auto Świat Miłośnicy skrzyń automatycznych mają do wyboru klasyczną przekładnię – trwałą, ale 4-biegową (słabe osiągi) lub zautomatyzowaną Easytronic, która nierzadko wymaga interwencji mechaników. /31 Opel silnik CDTI Auto Świat Jeśli zamierzacie jeździć dynamicznie, diesla omijajcie szerokim łukiem – nie do tego został stworzony, są większe jednostki. Podobnie zróbcie, jeśli nabierzecie podejrzeń, że sprzedawca traktował swoje auto jak rajdówkę, czy też niezbyt przykładał się do serwisu. Jeśli jednak spotkacie zadbany egzemplarz, a stawiacie na oszczędność (na trasie bez kłopotu można zmieścić się w 5 l/100 km, średnia z miasta to 5,5-6 l/100 km), to możecie po niego sięgnąć. Znamy przypadki pokonania nawet 300 tys. km bez większej awarii, i to Astrą kombi! Regularna wymiana oleju co 15 tys. km na pewno wydłuży trwałość łańcucha rozrządu (montaż nowego wraz z częściami kosztuje 1500 zł) – hydrauliczny napinacz po prostu przestaje pracować, gdy zamiast oleju w układzie krąży maź lub… powietrze. Poza hałasami łańcucha możecie spodziewać się zapieczonego trzpienia w zaworze regulacyjnym przy turbinie. Czasem cieknie pompa wtryskowa, ale zaletą jest łatwy dostęp do urządzenia. Oczywiście, jak przystało na nowoczesnego diesla, czasem trzeba wymienić koło dwumasowe ze sprzęgłem. Przeciętną trwałość mają zawory EGR, ale niestety – dostęp do nich jest trudny, przez co czyszczenie wychodzi drogo. Mechanicy zalecają CDTI - nie tylko z montowane w Oplach pochodziły z fabryki Fiata w Bielsku-Białej, ale Włosi uruchomili też drugą linię produkcyjną – w CDTI - uwaga na historię sprawności wymaga regularnych przeglądów, częstszych niż zaleca producent – pamiętajcie o tym!Silnik CDTI - czy pasują części z Fiata?Włoskie pochodzenie silnika pozwala mieć nadzieję na możliwość robienia zakupów w serwisach Fiata. Owszem, wiele elementów pasuje, ale… są tam droższe! /31 Opel Corsa D Auto Świat Do wyboru wariant 75-konny lub mocniejszy, rozwijający 90 lub 95 KM (także jako oszczędne EcoFlex).Odmiana 75 KM nie imponuje przyspieszeniem (0-100 km/h w 14,5 s), ale w ruchu miejskim sprawdza się dobrze, a śr. spalanie to 4,3 l/100 km. /31 Opel Astra J Auto Świat Tylko mocne wersje: Opel zdecydował się na montaż turbodiesla w kompakcie, ale nie odważył się zaoferować najsłabszych odmian, tylko silnika nie imponują (0-100 km/h w 14,7 s), za to zużycie paliwa – tak (średnio 4,2 l/100 km). /31 Opel Meriva B Auto Świat Mały van zaskakuje stylem (tylne drzwi otwierane „pod wiatr”). Pod jego maskę trafił diesel odmiana wymaga cierpliwości od kierowcy, według Opla przyspieszenie do 100 km/h musi trwać minimum 16,9 s. /31 Silnik CDTI - manualna skrzynia biegów Auto Świat Skrzynie manualne mają 5 lub 6 przełożeń (M20 – konstrukcja pokrewna ze zniesławioną M32, ale nieco mniej zawodna). Mniej awaryjne okazują się warianty 5-biegowe. /31 Silnik CDTI - automatyczne skrzynie biegów Auto Świat Skrzynia Easytronic nie należy do przesadnie trwałych – awarie elektroniki, zużycie sprzęgła. Szukać trzeba fachowych warsztatów. /31 Opel silnik CDTI Auto Świat Włosi mają duże doświadczenie w produkcji silników wysokoprężnych zasilanych przez centralną szynę (common rail) – jednostka JTD to pierwszy silnik tego typu, który trafił pod maskę auta (rok 1997). W Oplach zastosowano drugą generację tych jednostek. Wprowadzono trzy wersje mocy: 100, 120 lub 150 KM. Podstawowa różnica jest taka, że dwie pierwsze mają 8-zaworowe głowice, zaś ostatnia – 16V. Który wariant wybrać? Największy mankament odmiany 150 KM to kolektor dolotowy, który zyskał klapy sterujące przepływem powietrza – są one wadliwe, spadają listwy sterujące (ale kolektor i tak jest lepszy niż w Fiacie!). Poprawiony kolektor kosztuje 1100 zł, ale wymiana jest dość trudna, wymaga rozpięcia rozrządu (warto też go wymienić). Na pocieszenie dodamy, że kosztująca około 1700 zł naprawa powinna wyeliminować problem, a w wersji 16V łatwiejszy jest za to dostęp np. do świec żarowych. Mała ciekawostka: turbiny w tych silnikach zintegrowano z kolektorem wylotowym. Inne wady? Zdarzają się uszkodzenia kół dwumasowych, zaworów EGR, termostatów (kiepski dostęp!). Rozrząd należy wymieniać z pompą cieczy, co podwyższa koszt całej operacji do 1150 zł (bez względu na liczbę zaworów).Opel silnik 1,9 CDTI - produkcja w silnik ma fiatowskie korzenie, na potrzeby Opla od wiosny 2005 r. był produkowany w zakładach w Kaiserslautern (Niemcy).Silnik CDTI - 8 czy 16 zaworów?Bezpieczniejszym wyborem jest wersja 8V, ale 16V kusi wysoką mocą, z drugiej strony naprawa kolektora nie jest aż taka droga…Silnik CDTI - wymiana Opla należą do nowszej generacji jednostek – producent przewiduje wymianę paska co 10 lat lub 150 tys. km. Uwaga: tego przebiegu lepiej nie przekraczać!Silnik CDTI - zaletyDobry dostęp do części zamiennych, konstrukcja znana wielu mechanikom, dobre osiągi (120 i 150 KM), rozsądne CDTI - wadyCzęste usterki kolektorów (wersje 16V), przeciętna kultura pracy, słabe osiągi wersji 100 KM. /31 Opel Astra H Auto Świat Do wyboru zakres mocy 100-150 KM, ale najsłabsze egzemplarze występują na rynku dość odmiana 120-konna na przejechanie 100 km średnio potrzebuje 5,8 l oleju, a 100 km/h ma osiągać po 10,5 s. /31 Opel Vectra C Auto Świat Podobnie jak w Astrze, w Vectrze oraz Signum stosowano wszystkie trzy wersje mocy: 100, 120 lub 150 120-konna nieźle sobie radzi w ciężkim aucie – sprint do „setki” nawet w kombi powinien trwać 12,2 s, przy średnim zużyciu 6,0 l/100 km. /31 Opel Zafira B Auto Świat Diesel to dobry napęd w vanie o średniej wielkości. Odmiany mocy? Tradycyjnie: 100, 120 i 150 wersja o mocy 100 KM raczej nie zachwyci osiągami (0-100 km/h w 14,1 s), ale mocniejsze radzą sobie całkiem dobrze. Średnie spalanie: 6,1-6,2 l/100 km. /31 Silnik CDTI - manualna skrzynia biegów Auto Świat Z silnikiem najczęściej pracuje przekładnia oznaczona kodem „M32”. Skrzynia ma wiele wad, najczęściej zaczyna się od zużycia łożysk (naprawa: od 2000 zł). /31 Silnik CDTI - automatyczna skrzynia biegów Auto Świat „Automaty” przeważnie występują w wersji 120- lub 150-konnej, zawsze są to klasyczne konstrukcje z przekładnią hydrokinetyczną (6b). /31 Ryzykowne silniki w Oplach Auto Świat W palecie Opla nie brakuje udanych silników, ale łatwo też wskazać takie, które stanowią spore zagrożenie dla kieszeni użytkowników. Czarną listę zaczynamy od dość popularnej trzycylindrowej jednostki – miała być oszczędna, ale spalanie wcale nie jest rewelacyjne. Bardzo kiepsko wypada kultura pracy, a do tego dochodzą problemy techniczne: z łańcuchem rozrządu, cewkami zapłonowymi (często silnik pracuje tylko na dwa cylindry). /31 Ryzykowne silniki w Oplach Auto Świat Wśród benzynowych jednostek warto uważać też na motor – ma wtrysk bezpośredni, jednak użytkownikowi przynosi zazwyczaj więcej szkody niż pożytku. Zerwany łańcuch rozrządu, regulator ciśnienia paliwa na listwie i problemy z różnymi czujnikami to najpoważniejsze zarzuty /31 Ryzykowne silniki w Oplach Igor Kohutnicki / Auto Świat Jeśli chodzi o diesle, to przeciętnie oceniamy wersję CDTI, gdyż jest skomplikowana i w razie awarii droga w naprawach. /31 Ryzykowne silniki w Oplach Opel Natomiast popularna 2-litrówka (konstrukcja Fiata) budzi mieszane odczucia, z jednej strony koło dwumasowe wytrzymuje ok. 300 tys. km, trwałe są turbiny lub wtryskiwacze, z drugiej – mała uszczelka (za 70-90 zł) z czasem parcieje i doprowadza do rozszczelnienia układu olejowego, co może zakończyć się nawet zatarciem silnika! Mechanicy Opla znają problem i co jakiś czas sugerują jej wymianę. /31 Ryzykowne silniki w Oplach Auto Świat Ze wzmożoną uwagą należy podchodzić do zakupu auta z dieslem (stosowany głównie w Vectrze C i Signum) – naprawy pompy wtryskowej zazwyczaj są bardzo kosztowne i… bez gwarancji powodzenia, a dochodzą do nich problemy np. z kolektorem ssącym. /31 Ryzykowne silniki w Oplach Auto Świat Jeszcze większe ryzyko wiąże się z nabyciem samochodu wyposażonego w topowego diesla V6 CDTI. Silnik Isuzu boryka się z poważną wadą konstrukcyjną – emituje dużo ciepła, co jest przyczyną opuszczania się („osiadania”) tulei cylindrów. Łatwo doprowadzić w takiej sytuacji do zatarcia silnika. Najgorsze jednostki to Y30DT; stosowane po 2005/6 roku Z30DT są mniej zawodne, ale też nie brakuje kłopotów – z zaworami SCV.

wymiana rozrządu zafira b 1.9 cdti